太阳能电池系统共同提供制冷能源，以维持低温。

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此时375吨的远征飞船还算完全。在启程三天，从地面再发两枚超重型箭，发入轨两个各约100吨的低温燃料舱“加挂“在远征飞船，这是飞船从地飞往星用的燃料。

然，主发机点，飞船发。启程燃料罐用完即抛(可以需低温维持系统)，加速到第二宇宙速度的飞船绕地转个弧线，飘向目的地。

在1999年4月24的星冲，飞船 入星引范围，主发机重新点，飞船减速，成围绕星运行。航天员入工重模拟系统，习惯星的重，然乘坐登陆器从远征飞船发，在星着陆。

航天员考察番，乘坐早就抵达星的返程飞船，离开星回到太，与远征飞船对接。

远征飞船...，还到启程返回地的时候。这个冲已，熬到个冲，星与地再度接近的时候才行。

航天员将会在星接千禧年到。2000年底，远征飞船将返航时用到的多余件留在星轨，再次启主发机，半艘远征飞船和航天员返回，在2001 年6月份回到地附近。

天津是星飞船和星探测器的系统总成地，但整个星工程的航天器制造涉及全国几十个城市，其中西北工业城市占了相当的比重，比如西安、兰州、包头、呼和浩特。

为了将型结构件从各个城市集中到天津，西安飞机公司还特地造了4架“胖头鱼”。

这是C39"汉”远程宽客机的货运改型的尺寸货运改型。因为星工程的需，C39“汉”的商业订单 首架飞机在1994年1月付，但胖头鱼汉在1993年就先生产了4架。

所以说这是个超巨型工程，星工程的产业、的设备设施之多，般的行外本数。

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还是说C39汉"远程宽客机吧..

这是C29"秦”之，西安研制的第二款客机。

C29"秦"是150座级的中程窄线客机，C39"汉”是350座级的远程宽线客机。

C29"秦”咋样了？

从1982年首飞到现在都12年了，1994年1月，第1000架C29厂。

当今150座左右的中程线客机，西飞C29、客A320、波音737三款是直接对线的，卷得相当厉害。

就如中央在10年所料，客机市场迟早会杀成海。麦的MD80/81/82当年是是还错？可MD 80的结构限制了升级潜，加麦公司思取，现在MD82已经被卷了。麦公司巨额亏

损，可能两年被收购。

至于比麦还小众的航公司的客机，坟头草木已郁郁葱葱矣。

到1994年1月，第1000架C29秦“厂。波音737是 第2700架厂。客A320是 第540架厂。

这个对比太公平，因为C29是1984年投入量产的，客是1988年，而波音737是1967年。

还是只看年度产量吧，1993年波音737产量是152架，C29是110架，客是117架，三者概在个平线。

算各自的手持订单数，波音737是550架，C29是570架，客是515架。也概在个平线，C29险胜。

C29现在手里有那么多的订单，是因为苏联。俄航现在独立核算成本利了，那可得运营成本最宜的客机使用么。而且，C29可以用民币买。